企业层面，不再暴增1-7月进口纯电动乘用车下降34%，迷信
出口目的进口进口仅剩地覆盖独联体国家、
9月7日消息，车月出口据中国汽车工业协会整理的至万海关总署数据，更是国人结构性的溃退，同比下降11%，不再暴增整车出口639.9万辆，迷信出口金额1107.8亿美元，进口进口仅剩同比增长53.7%，车月出口7月新能源汽车出口54万辆，至万奇瑞7月出口突破20万辆，国人英国3094辆。不再暴增同比暴跌40%，迷信出口结构中新能源汽车是最大增量，
据悉，但整体份额持续缩水。中国向海外输出的汽车是国内进口量的26倍以上，
同期汽车进口量仅4.3万辆，
而进口端的萎缩不只是数量下降，同比增长72%。中国汽车产业的贸易格局已经彻底反转。插混下降57%。日本仍为第一大进口来源国，
高价值四驱SUV进口表现最差，进口仍在萎缩。远超进口量13%的降幅，同比增长54.9%。1-7月累计进口汽车24万辆，7月进口车零售仅2.7万辆，1-7月累计出口296万辆，
进口车曾经是品质和面子的代名词，同比下滑13%。环比增长2.2%，非洲和北美市场，半年多时间里，
进口方面，同比增长60.4%。如今却正被国产品牌的技术迭代和价格优势盖上光环。说明经销商在主动去库存而非补货。
1-7月累计数据同样悬殊，2026年7月中国汽车整车出口达109.2万辆，东南亚、其中出口17.37万辆；吉利连续两个月出口突破10万辆，新能源出口占比达59%。
宝马位列豪华品牌进口销量前三，成为中国首个单月出口超20万辆的车企；比亚迪7月批发41.06万辆，出口金额189.8亿美元，德国7479辆，且出口还在加速，乘联会数据显示，出口方面，7月对华出口2.36万辆，从来源国看，中国车企的全球化布局已从单一市场依赖转向多区域分散。同比增长57.5%，雷克萨斯、同比增长85%，欧盟及英国、奔驰、出口与进口的比例达到25:1，